W ubiegłym roku polskie porty morskie obsłużyły prawie 1,7 mln TEU towarów. Teraz państwo zamierza tę liczbę zwiększyć, likwidując wąskie gardła.

W Gdańsku najpilniejsza jest modernizacja linii kolejowej nr 226 wraz z budową nowego mostu nad Martwą Wisłą, który połączy Port Północny z korytarzem kolejowym E65/ C-E 65. Stary most liczy już sobie 100 lat i pozwala na przepustowość 50 par pociągów na dobę.

"Puls Biznesu" cytuje Maćka Kwiatkowskiego, prezesa DTC Gdańsk: "Przy rosnącej liczbie przeładowanych kontenerów, a także przy ciągłym rozwoju Portu Północnego most ten stał się wąskim gardłem, a jego przebudowa koniecznością".

Więcej w dzisiejszym wydaniu "Pulsu Biznesu".