Port Gdański zdobył nowego inwestora, którym została spółka OT Logistics. Dawna szczecińska Odra-Trans planuje zagospodarować grunt m.in. na terenie pirsu.
Na atrakcyjnej powierzchni 23,5 hektara w gdańskim porcie, między terminalem kontenerowym "DCT", a Terminalem Suchych Ładunków Masowych "Portu Północnego" (należącego do Grupy "Sea-Invest") spółka OT Logistics zadeklarowała wybudowanie infrastruktury lądowej i hydrotechnicznej wartej 300 milionów złotych.
15 maja zarząd ZMPG zaakceptował propozycję komisji powołanej do rozstrzygnięcia przetargu nieograniczonego dotyczącą wieloletniej dzierżawy gruntów, w tym części Pirsu Rudowego, z przeznaczeniem na budowę i eksploatację ogólnodostępnego terminalu głębokowodnego. Tym samym swojego operatora uzyskał ostatni fragment gdańskiego portu, posiadający bezpośredni dostęp do głębokowodnego akwenu Zatoki Gdańskiej, w którym obsługiwane będą największe statki zdolne pokonać Cieśniny Duńskie. Dalszy rozwój portu stał się zatem wprost zależny od tempa podjęcia realizacji projektu budowy "Portu Centralnego" na wschodniej ścianie Półwyspu Westerplatte.
Po zatwierdzeniu tej decyzji przez Radę Nadzorczą ZMPG SA możliwe staną się negocjacje szczegółowe ze zwycięzcą przetargu, czyli spółką OT Logistics ze Szczecina. Grupa Kapitałowa "OT L", świadcząc usługi żeglugi śródlądowej, spedycji morskiej oraz kolejowej - realizowanych głównie na terenie Polski i Niemiec - wypracowała w 2012 roku blisko pół miliarda złotych przychodów. Planując debiut na Giełdzie Papierów Wartościowych, przewidziała inwestycje portowe. Jest obecnie właścicielem 95 proc. akcji Portu Handlowego Świnoujście, w którym zamierza uruchomić terminal kontenerowy. Także w Gdańsku, budując terminal przeładunku towarów masowych, chce kontynuować obsługę m.in. transportów węgla, stali, nawozów, produktów rolnych i biomasy.
Szacunki przewidują, że w perspektywie najbliższych 10-15 lat - dzięki realizowanym obecnie przedsięwzięciom - obroty Portu Morskiego w Gdańsku mogą ulec nawet potrojeniu w stosunku do dzisiejszych wyników.
Na atrakcyjnej powierzchni 23,5 hektara w gdańskim porcie, między terminalem kontenerowym "DCT", a Terminalem Suchych Ładunków Masowych "Portu Północnego" (należącego do Grupy "Sea-Invest") spółka OT Logistics zadeklarowała wybudowanie infrastruktury lądowej i hydrotechnicznej wartej 300 milionów złotych.
15 maja zarząd ZMPG zaakceptował propozycję komisji powołanej do rozstrzygnięcia przetargu nieograniczonego dotyczącą wieloletniej dzierżawy gruntów, w tym części Pirsu Rudowego, z przeznaczeniem na budowę i eksploatację ogólnodostępnego terminalu głębokowodnego. Tym samym swojego operatora uzyskał ostatni fragment gdańskiego portu, posiadający bezpośredni dostęp do głębokowodnego akwenu Zatoki Gdańskiej, w którym obsługiwane będą największe statki zdolne pokonać Cieśniny Duńskie. Dalszy rozwój portu stał się zatem wprost zależny od tempa podjęcia realizacji projektu budowy "Portu Centralnego" na wschodniej ścianie Półwyspu Westerplatte.
Po zatwierdzeniu tej decyzji przez Radę Nadzorczą ZMPG SA możliwe staną się negocjacje szczegółowe ze zwycięzcą przetargu, czyli spółką OT Logistics ze Szczecina. Grupa Kapitałowa "OT L", świadcząc usługi żeglugi śródlądowej, spedycji morskiej oraz kolejowej - realizowanych głównie na terenie Polski i Niemiec - wypracowała w 2012 roku blisko pół miliarda złotych przychodów. Planując debiut na Giełdzie Papierów Wartościowych, przewidziała inwestycje portowe. Jest obecnie właścicielem 95 proc. akcji Portu Handlowego Świnoujście, w którym zamierza uruchomić terminal kontenerowy. Także w Gdańsku, budując terminal przeładunku towarów masowych, chce kontynuować obsługę m.in. transportów węgla, stali, nawozów, produktów rolnych i biomasy.
Szacunki przewidują, że w perspektywie najbliższych 10-15 lat - dzięki realizowanym obecnie przedsięwzięciom - obroty Portu Morskiego w Gdańsku mogą ulec nawet potrojeniu w stosunku do dzisiejszych wyników.
